东洋吸睛利器,LEXUSRC350、RCF第四季发表!  在整个LEXUS产品阵容中算是全新车系的RC,实际上就是从IS所衍生的双门版本,强调个性运动化跑格的特性直接对上BMW 4系列,其中RC-F乃当前LEXUS的性能代表作,如今在总代理的规划下,RC车系将在第四季引进台湾,共有RC350和RC-F两种车型等级。
东洋吸睛利器,LEXUSRC350、RCF第四季发表! RC350 于2013年东京车展所发表代号720A的崭新双门跑车RC,不仅是IS车系的双门版本,也是LEXUS旗下第一款中型双门车,2014年底特律车展发表的性能旗舰RC-F,则正式取代IS-F,这样的设定绝对冲着BMW 4系列而来。既然都纳入LEXUS的阵容中,RC当然也会引进台湾,根据AutoNet汽车日报了解,预计第四季发表的RC共有RC350和RC-F,其中RC350提供一般版本和RC350 F Sport两种选择,差异在于专属空力套件、轮圈造形设计与内装铺陈。至于强调节能的RC300h则不在名单中。车辆外观设计灵感来自LFA,以LEXUS家族纺锤型水箱护罩为主轴,RC-F更将直瀑式栅栏改为黑色蜂巢格状、同时车头气坝/引擎盖/叶子板两侧的散热孔、19吋多辐式锻造轮圈、碳纤维车顶/尾翼、时速超过80km/h以上会自动升起的尾翼等纳入标配。
而内装铺陈虽与IS车系共用,但却在重新规划下显得更具运动气息,尤其RC-F导入综合显示仪錶、方向盘、座椅、饰板以及踏板等专属配件,其中综合显示仪錶,可显示基本的转速、时速等资讯,还有驾驶模式、数位车速,Torque Vectoring Differential显示、G值、油温、水温、里程等各项资讯。而三辐方向盘则附有多功能按键、换档拨片。至少冠上F名号就要与众不同。
具有4693×1838×1394mm车身尺码和2730mm轴距的RC350和RC-F,动力输出配备一具3.5LV6汽油引擎,拥有318hp的最大马力,搭配8速Sports Direct Shift变速箱。至于顶级性能旗舰的RC-F,搭载全新开发的5.0L V8 32气门引擎,可输出超过450hp马力及52.9kgm扭力,这具新开发的V8引擎,在一般巡航下採用Atkinson的运作模式,最大的优势在于能节省燃油消耗。不过当需要高转速大马力输出的时刻时则转为Otto,可有利于最佳动力输出,另外在八速手自排变速系统的配置下,0-100km/h加速不到4.6秒,极速则因电子限速为250km/h。此外,TVD(Torque Vectoring Differential)扭力主动分配差速,搭配Standard、Slalom、Track三模式以及ECO、PUSH NORMAL、SPORT S、SPORT S+四种驾驶模式可调,搭配特别调校运动悬吊系统,RC-F将有着令人着迷的操控实力。
虽说RC350和RC-F锁定目标为BMW 4系列,但对于总代理来说恐怕仍属寡众,且车格与品牌上和对手可能有些落差,因此引进台湾后的身价绝对会比目前IS车系高,但将比BMW 4系列低些,且又没有货物税减免的优惠,推测RC350将从新台币240万元起跳,RC-F则在新台币450-460万元左右,但这仅止于猜测,一切都必须等正式发表才会明朗。
东洋吸睛利器,LEXUSRC350、RCF第四季发表!